2020年，3号线初期运营正式开始。在列车安全平稳运行的背后，离不开一个又一个默默奉献的员工，正是有他们的辛勤付出，才能克服重重困难，把一个个“不可能”变成现实，因为有他们，万难皆可迎。

让我们跟着公司年度各专业优秀代表们一起回顾总结2020

-----------2021继续扬帆启航

职能管理优秀代表

安全技术部经理 陈胜

　　2020年是极其特别的一年，我们在极端困难的情况下，勠力同心，完成了近乎不可能完成的任务，实现了3号线的顺利开通，为社会各界，为各股东单位，也为我们自己交上了一份满意的答卷。成绩的取得、成功的喜悦，应属于我们每一位员工，大家都很棒。我本人及安全技术部，做了一些正确的事情，有幸得到了领导和同事们的认可。获评“优秀管理者”是对我的鞭策，也是对我的信任。作为代表，我想就如何在管理工作中更高效、更出成绩，和大家分享下我的看法。

　　要有责任心。责任心是一种态度，拥有这种态度，工作才会少一些抱怨、少一些牢骚，多一份认真、多一份激情，你因此也会表现得更加出色，人生也会更精彩。

　　要有主动学习的意识。一个人如果想要在能力上得到突破，需要主动学习，从个人角度上去弥补短板、开阔眼界，掌握先进的方式和方法。2020年我主动深入的学习建设部42号文、交通部2019年1号文和17号文，对各项验收的前置条件和逻辑关系进行了系统性的梳理，掌握了验标要求，这是我负责的验收工作顺利进行的关键点之一。

　　要有吃苦耐劳的精神。作为年轻人，不应在该奋斗的年纪追求安逸，面对问题，需要我们花费更多的时间和精力去解决和优化，如果畏难惧繁，凡事只挑简单，久而久之，就会彻底沦为平庸。

　　要有奉献精神。荀子曰：志忍私，然后能公;行忍性情，然后能修。我们的事业，需要高度的团队配合精神，以公司和团队利益为重。多做点事，多担待点，即使吃点亏，也没什么大不了。只要用心做事，总会有回报，不管是物质上的，还是精神上的，亦或是成就感，总会有人肯定你。

　　回首2020年，我们同甘共苦，共同分享成功硕果，也共同为实现关键节点而精诚团结、废寝忘食，我想对大家说：一路走来，幸而有你!展望2021年，这既是终点，又是起点，面对新的征程和新的挑战，在公司领导的带领下，我愿意和各位同事和衷共济、积极努力，实现目标、再创新高。

工程建设优秀代表

建设管理部副经理 李祎

　　2020年，作为建设管理部负责人，在公司领导的带领和各部门的大力支持下，努力工作，顺利完成了年初制定的各项工作目标，为3号线一期工程开通初期运营做出了自己的贡献。工作中取得了一些成绩，也有很多不足之处，与大家分享工作思路和方法。

　　要认清困难：疫情影响加大了工期压力，复工的时间远滞后于年初制定的计划目标;土建单位自身建设滞后影响站后进场施工;交叉施工需协调，土建和站后以及站后各专业内部等均存在施工界面划分不清的问题。

　　抓好重点和难点：针对困难，一要大力抓好站后工程工筹再梳理;二要督促站后总包及各标段做好全面抢工的准备，特别是滞后严重的站点;三要把供电专业作为重中之重，全面梳理前提条件重点突破;四要加大协调力度，为站后施工尽早提供场地;五要尽早筹划市政接驳工作。

　　主要工作方法：

　　一是管理与服务并重开展工作。加强施工组织管理，各专业全程快速推进：及时宣贯通车目标及节点，制定节点考核方案，加大督导力度，细化进度管理，加大现场巡检。

　　二是加强技术管理，为大干快上提供技术支持。坚持组织召开BIM例会，推进装配式冷水机组施工，督促材料尽快采购，加大现场服务力度。

　　三是加强协调，为站后进场提供条件。与地铁集团项管五部、技术管理部、征迁工作部，以及中建指挥部、各土建单位、自来水公司、市政管理处等对接，组织观摩学习，确保高效复工复产。

　　四是部门人员合理分工，工程包保充分介入，合力推进工程建设。任务分解到人，挂图作战，专人督办落实。工程包保各小组也积极投入，在完成本部门的工作之外，兼顾现场，特别是在车辆段协调、7.15热滑、试运行等阶段付出巨大努力。

　　这一年虽然辛苦，也牺牲了很多的假期和休息时间，但是充满了荣誉感，作为3号线的建设者非常光荣。我本人及建设管理部将做好工程筹划，继续努力，确保甩项工程按期完工，做好今年各项建设工作。

车辆管理优秀代表

车辆部副经理 李耕

　　2020年非常有幸与各位领导、同事携手同行，在3号线工程建设和运营筹备的道路上留下共同奋斗的足迹。每当我走在现在的段场、车站、库区和车厢，总会回想起那些曾经拼搏奋战的镜头，想到3月份车辆先锋队入驻车辆段时的艰苦，4月份成立车辆监造组督促首车交付时的徘徊，5.20首列电客车接车仪式的宏大，6月6日试车线热滑司机首次开车时的激动，还有7月15日正线热滑前夜工程车推送电客车时的惊心动魄，9月8日试运行仪式时等候接待列车到位时的焦灼、12.26开通载客时的满怀喜悦……这都是郑州中建深铁人奋勇争先、一往无前的生动写照。这一年，我们战胜了突如其来的新冠疫情，公司上下万众一心、众志成城，奋力夺取了“高质量建成”的胜利。

　　春潮澎湃起，正是扬帆时。2021年是“十四五”的开局之年，也是3号线运营开通的起步之年，在这个关键节点，公司每位员工都深感使命光荣、重任在肩，接过工程建设的“接力棒”，我们继续并肩奋斗、风雨同舟。车辆部将在公司领导班子的带领下，思想一致、执行有力，保障安全、提升质量，探索创新、降本增效，团结和带领部门全体员工，与各部门一道，继续以人才培养、技术提升、安全管理、质量管理为重点，统筹开展团队文化建设、标准化体系建设、绩效优化管理等方面工作，合力开创“高品质运营”的新局面。

综合联调优秀代表

维修部副经理 郭杰栋

　　2020年是极不平凡的一年，郑州中建深铁的勇士们勠力同心、突破藩篱、披荆斩棘、排除万难，克服疫情肆虐、大气管控等诸多困难，如期实现6月30日电通、7月15日热滑、9月8日试运行等一个又一个节点目标，并于12月15日完成综合联调，实现12月26日开通初期运营的宏伟目标，为郑州市民交上一份满意的答卷。

　　综合联调的顺利实施，是3号线一期工程通过消防验收、安全评估，实现12月26日初期运营的重要保障，各专业技术人员为此付出了艰辛的汗水。回顾2020年的奋斗历程，有着一件件感人事迹，一幕幕可歌可泣的画面。综合联调中，通信信号专业技术人员夜以继日奋战在调试现场，饿了在设备房、电客车上吃个盒饭，累了坐在墙角打个盹，时刻紧盯现场施工进度，紧随现场实际情况适时调整调试计划，达到调试与施工紧密结合、无缝衔接。

　　为了保障联调工作顺利开展，戚华锋连续三个多月时间没有同女朋友和家人相聚。在FAS系统调试中，陈尧在父亲患病的情况下，仍然坚持完成FAS系统专家预验收工作，确保每一个设备联动正常后才回家陪父亲去医院治疗。综合联调期间，维修部共计投入21949人次，完成363327个点位的调试，呼吸着污浊的空气，忍受着闷热潮湿，克服着工程进度与技术力量薄弱等各种困难，想办法、创条件，推进联调进度。他们在父母、孩子生病时没能陪伴左右，在家人最需要的时候不能出现在他们的面前，他们也许不是一个好丈夫、好妻子、好父母、好儿女，但他们有舍小家为大家的博大情怀、不到胜利不收兵的坚强意志和只争朝夕，不负韶华的奋斗精神，他们是一名合格的战士、勇往直前的勇士!他们头顶烈日、脚踏冰雪，战严寒斗酷暑奔波在地铁线上;他们披星戴月、踏露拂霜，迎朝阳送黎明，扎根在调试现场。这是一群朴实无华充满活力和激情的青年，他们没有华丽的装束，没有靓丽的脸庞，没有婀娜矫健的身姿，没有嘹亮的歌喉，没有温柔甜蜜的语言，却是3号线最可爱、最值得致敬的人。

　　作为3号线的一员，我们有幸加入了3号线轰轰烈烈的建设和运营筹备大军中，参加了综合联调这样富有挑战性的攻坚战，见证了和见证着奇迹的诞生。3号线开通试运营，新征程的号角已经吹响，保障运营安全的集结号已经吹响，我们要发扬“敢打、敢拼、敢牺牲”的联调精神，苦练内功，锻造一支“召之即来，来之能战，战之必胜”的运营保障铁军，为郑州市民和我们的家人撑起一片安全出行的天空!

客运组织优秀代表

客运部中心站长 赵振峰

　　地铁作为现代乘客出行的一种主要交通方式，承载了市民出行、缓堵保畅、绿色环保等一系列重要责任。而作为众多车站中的一份子，省体中心站因其地理位置的特殊性，同时周边分布着体育场、学校、居民小区、购物商圈等人口密集场所，不管是当前疫情防控期间还是未来，都注定了车站员工将承担起客运组织艰巨的使命，这无形中对我们的客运组织工作也提出了更高的要求。

　　针对独特的地理环境及乘客的多样化，我们细化客运组织方案，提前落实人员布岗，在实战中倒查方案是否具备操作性、是否有优化空间，物资准备是否充足，并针对问题创新服务举措、规范出入口停车区域等，多措并举筑起乘客安全出行之路。

　　省体中心站目前整体客流在全线占比第一，呈稳步增长趋势，客流以周边居民日常通勤为主，早晚高峰客流显著，呈“潮汐式”变化趋势，其他时段客流较为平缓。其中同乐站日均客流量全线最高;周末客流除王砦站较工作日有15%的增长外，其他车站相对有略微下降。

　　在未来客流尚不能准确预判的情况下，省体中心站制定系列客运组织计划：

　　日常运作要注意，客流特征分清晰

　　客运组织常总结，分析经验与问题

　　深入研究改方案，精研思辨保安全

　　强基固本提业务，推陈出新促服务

　　对于我个人而言，做为车站的基层管理者在抓业务、促服务、保安全的前提下，注重提升员工整体专业素养，通过规范员工服务、调整客流组织，采取以老带新、跟岗对标等方法，同时加大对车站安保、保洁人员的监管培训力度，有效提高车站服务质量，打造车站客运组织亮点，全力构造平安地铁。

资源开发优秀代表

计划经营部 张宏林

　　光阴荏苒，日月如梭，我到公司已经2年多了，在这两年间，我见证了公司由成立到跨越式发展的过程。回顾资源开发的工作过程，我想与大家分享一个特殊数字和一个特殊的物品。

　　数字“117”，对于我来说，有着特殊的含义。调入资源招商管理岗，距离年底线路开通仅有117天。为如期完成资源项目，亮相初期运营，面对灯箱安装数量大、交叉施工等问题，我对1000余块灯箱进行四级复核“查漏补缺”明确安装单位及安装时限。通过四级复核确定灯箱安装责任单位及安装数量，通过日报形式对每个标段安装任务进行明确及通报，确保了灯箱按照既定时间完成安装任务。

　　为增加线路资源收益及线路亮点，于2020年11月上旬启动LED柔性屏招采，12月20日完成屏体安装调试及点亮工作。12天的时间从定制到安装、调试，面对预付款受限、厂家垫资等系列困难，采用三天一上门、日日通电话与厂家沟通垫资及安装进度;采取货品到场现场盯工，协调两班昼夜不息保进度，最终于12月20日媒体探营前完成省骨科医院安装调试及亮屏，于12月23日完成二七广场站的安装调试及亮屏。

　　回首过去的117天，我担当作为，脚踏实地，慎始如终，以扎扎实实的作风把每一项平凡工作做好、把每一件日常小事做好。这段时光，是我成长最快的日子，也是我收获最大的日子，117，成为了我的幸运数字。

　　物品“止疼药”，是这117天里，我随身携带的必备物品，我自身有偏头疼的毛病，每个月有2次的疼痛频次，不知道什么时间会发作。为不耽误工作，我随身携带曲马多、布洛芬止疼药，有次巡站至东大街，头疼再次发作，两颗布洛芬下肚，疼痛依旧，二个月来头疼的频次从2次增加至4次，止痛药已从最初的一片增加至三片……药吃完了三盒，资源开发项目也在开通运营当日如期亮相。

　　会累吗?肯定会!就连医生开好了住院单都被我掩进抽屉，因为第二天的工作排满了!后悔吗?完全没有!因为我选择了一条超难走的路，又远又陡，可是风景，又岂是平地所能尽览!我喜欢不断挑战自己，一件事情刚结束，我便想要这个项目如何做到2.0、3.0，不断完善，永远在路上。

　　筚路蓝缕，革故鼎新;青春如火，奋斗如歌。2021年我将继续以时不我待、只争朝夕的担当，快速高效推进资源开发项目提质增面;以全心全意、优质高效的帮办，服务资源方业务创收。